(1)開車時(shí)進(jìn)(出)氣管內(nèi)閘門未關(guān)嚴(yán)；(2)流量超過規(guī)定值或風(fēng)管漏氣；(3)風(fēng)機(jī)輸送之氣體密度過大或溫度過低，使壓力過大；(4)主軸轉(zhuǎn)速超過額定值；(5)電機(jī)輸入電壓過低或電源單相斷電(5)電機(jī)輸入電壓過低或電源單相斷電； (6)受并聯(lián)風(fēng)機(jī)工作情況惡化的影響；

軸承是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備中非常重要零部件，它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦系數(shù)，只要是旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，都離不開軸承，軸承與我們的生活密切相關(guān)，從自行車、汽車，到高鐵、飛機(jī)，軸承扮演著非常重要的角色。軸承的分類軸承一般分為兩類，即滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承。滾動(dòng)軸承是將主軸與軸座之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L

風(fēng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“假象”——只有風(fēng)量卻不見風(fēng)壓，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢？其實(shí)風(fēng)量與風(fēng)壓之間的關(guān)系，用“一個(gè)巴掌拍不響”這句話來形容，是最為貼切的，兩者相互制約，又相互配合，共同構(gòu)成風(fēng)機(jī)的性能。首先，我們先從基礎(chǔ)理論上來了解下風(fēng)量與風(fēng)壓的定義。風(fēng)量是指單位時(shí)間內(nèi)流過通風(fēng)機(jī)入口截面的

風(fēng)機(jī)是為輸送的介質(zhì)提供能量的設(shè)備，風(fēng)機(jī)的性能主要包括以下幾個(gè)：1、流量風(fēng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所輸送的氣體數(shù)量被稱為流量，通常用Q表示。風(fēng)機(jī)的流量可以用體積流量和質(zhì)量流量來表示，體積流量（Qv）的單位是m3/s,有時(shí)也用m3/min和m3/h來表示；質(zhì)量流量（Qm）的單位是kg/s。Qm=ρQv其中ρ為氣體的密度，kg/m3一般情況下都

一種方法為基本方法：先停機(jī)貼反光條，然后開始初始測試，再加試重，最后去試重加配重。第二種方法為直接測試：根據(jù)相位角和振動(dòng)數(shù)值來算配重質(zhì)量和角度，這種方法要求儀器要有測試功能。用平分角度來加同質(zhì)量快，畫圖來加配重，不過這個(gè)方法只適合單面平衡，同時(shí)要考慮三線不交于同一點(diǎn)的情況。

風(fēng)機(jī)是利用電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，進(jìn)而把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成流體動(dòng)能從而傳送流體的機(jī)械，很明顯，風(fēng)機(jī)屬于典型的旋轉(zhuǎn)通用機(jī)械。風(fēng)機(jī)是國民生產(chǎn)過程中必不可少的設(shè)備，應(yīng)用廣泛，幾乎覆蓋國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)行業(yè)。由于風(fēng)機(jī)所起的重要作用，其選型、設(shè)計(jì)和應(yīng)用得到各行業(yè)的重視。風(fēng)機(jī)既然是旋轉(zhuǎn)機(jī)械，那么風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)中的重要參數(shù)，如

SL-FAN通風(fēng)機(jī)使用久了，如果不注意維護(hù)，可能會(huì)縮短通風(fēng)機(jī)的使用壽命，所以管理人員應(yīng)定期對風(fēng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)和檢修，那么具體有哪些維護(hù)和檢修項(xiàng)目呢？跟著小編一起來看下吧!01維護(hù)和檢查工作為了延長通風(fēng)機(jī)的使用壽命，應(yīng)定期進(jìn)行下列維護(hù)和檢查工作:1)風(fēng)機(jī)連續(xù)運(yùn)行3~6個(gè)月，進(jìn)行一次滾動(dòng)軸承的檢查，檢查滾柱和滾道表面